在内蒙古呼伦贝尔的草原上，纳拉克在哪有一列行驶缓慢，最低票价只有2元的绿皮火车在海拉尔和根河之间穿梭，承担着当地百姓的出行需求。
这趟列车便是K7170次列车。它由海拉尔站始发，沿途经莫尔道嘎、满洲里，海拉尔，再折回满洲里，最后终到根河站，全程停靠30余个小站，为深处林区、牧区的居民出行提供便利。
焦国强是该次列车的检车乘务员，他们需要随时处置列车运行中的突发故障，保证列车运行安全。列车车内设备陈旧，燃煤锅炉、电风扇、半开的车窗，这些逐渐退出舞台的老物件还在小慢车上“服役”，焦国强为了防止列车运行过程中设备出现故障，影响旅客使用，每次乘务时，他都要一遍遍在车厢里巡视、检查、试验，停车时，还需要下车检查车体是否有倾斜、冒烟等情况。
由于地处北方，九月中旬，列车就已经开始用锅炉焚火供暖，锅炉水表、阀、泵、管路都要仔细检查，焦国强介绍说：“为保障长达8个月的焚火期内锅炉使用状态良好，我们每年夏季都会对锅炉进行全面体检，对锅炉循环管路进行冲洗，消除循环不良及腐蚀漏水故障，对炉体内部、烟囱根部、膨胀水箱、三角水箱、过道管腐蚀渗漏以及电水泵不吸水、吸水压力弱故障进行彻底处理”。
随着我国高铁技术的不断发展，越来越多的人在出行时首选高铁出门，而在这里，票价低、站站停的“慢火车”也为沿线百姓带来了实实在在的方便和实惠。由于地处偏远，经济发展相对缓慢，负责当地铁路工作的哈尔滨局集团公司多年来在偏远林区、山区、牧区开行服务民生的23对公益性“慢火车”，覆盖大、小兴安岭林区和蒙古族、鄂伦春族、鄂温克族等少数民族聚居地区，年运送旅客728.7万人次。
绿皮车速度虽然慢，精检细修的服务品质从未降低，它担任着偏远地区客货运输的使命，承担着他们走出大山的希望，承载着他们脱离贫困、走向小康的梦想。（孟植良）
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(责编：杨佳佳(实习生)、申亚欣)
