腾讯科技讯 4月20日消息，金雄镕据国外媒体报道，本周伊隆·马斯克(Elon Musk)领导的隧道挖掘企业Boring发布了一份长达505页的环境评价报告，描述了关于其通过高速交通系统连接华盛顿特区和巴尔的摩的提议。计划成行后，乘客从华盛顿特区抵达巴尔的摩市仅需要15分钟的时间。这是马斯克在东海岸实现超级高铁梦想的一小步，但却是必要的一步。其曾在两年前的一条推文上提到过此事。
据悉，这份名为《华盛顿特区到巴尔的摩环线项目》(Washington, DC, to Baltimore Loop Project)的文件详尽列出了马斯克和他的公司要完成高速地下交通系统实际上需要做的所有事情。这是对未来挑战的清醒认识。
Boring公司计划在地下9至27米深的地方挖一条35.3英里长的双孔隧道，隧道两端有两座车站，一个在华盛顿，距离联合车站约一英里，另一个在巴尔的摩，靠近康敦球场(CamdenYards)。这些隧道的直径将达到4.3米，并铺设混凝土路基，作为该公司“自动电动汽车”的轨道。这些电池驱动的自动电动汽车将以每小时150英里的速度形势，在大约15分钟内完成旅程。目前根据不同交通状况，两座城市之间得车程大约在一个小时或更长时间。
这与马斯克去年12月在洛杉矶向记者和市政府官员展示的测试隧道非常相似。那次行驶过程非常颠簸，马斯克将其归因于一台铺路机得故障问题。“在未来，可以肯定这将是绝对平稳的，”他承诺。
洛杉矶隧道因缺乏通风或紧急出口而受到批评。Boring公司说，从华盛顿特区到巴尔的摩市的隧道将设置70个通风井，这些通风井安装在沿隧道表面设置的不起眼灰色立方体中。这些通风井将帮助乘客呼吸，并在发生地下灾难时充当紧急出口。
该公司需要获得通行许可，才能在华盛顿特区、巴尔的摩市和国家公园管理局(National Park Service)拥有的土地下方进行挖掘。Boring公司预计，整个工期约12至20个月，将挖掘出约150万立方米的土。
报告特别指出：“施工进度基于掘进速度，而掘进速度则取决于Boring公司开工前的技术进步。”换句话说，按时完成这项庞大的工程完全取决于Boring公司能否兑现其加快隧道钻探进程的承诺，而目前该公司尚未兑现这一承诺。这家钻探公司表示，需要9到16台隧道掘进机同时工作才能完成这项工作。
可以肯定的是，这条隧道不会是一个超级高铁隧道，但是随着技术的发展，它可以兼容未来的超级高铁。该文件指出：“设计用于隧道的超级高铁吊舱可能以最高700英里的时速运送乘客。”文件还引用了马斯克在2013年发表的《阿尔法》(Alpha)论文中首次提出的理论，认为这种速度是有可能实现的。
什么时候才能成行？根据该公司的说法，这还是一种猜测。“目前还不清楚未来超级高铁技术的潜在用途，”该文件称。在短期内，该系统每天最多只能运送2000名乘客，比两列满载的纽约地铁还要少。
这份环境评价报告是马斯克最初设想的纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿特区超级高铁的压缩版。马斯克声称，特朗普政府“口头批准”了这一设想。后来有消息透露，马斯克向特朗普总统女婿、白宫顾问贾里德·库什纳(Jared Kushner)提出了这个想法，库什纳表示默许。
这在当时听起来很模糊，但去年哥伦比亚特区交通部向Boring公司发出了初步许可，允许他们在该市东北部的一处废弃地段开始挖掘隧道。而这份报告是迈向项目实际破土动工的必要的下一步。
这一消息传来之际，马斯克有的隧道项目正在取得进展，有的则遇到了阻力。马斯克在拉斯维加斯会议中心周围修建高速公路隧道的计划在今年早些时候获得了批准。但将奥黑尔机场(O 'Hare Airport)与芝加哥市中心相连的隧道计划正遭遇严重阻力。即将上任的大大洛里·莱特福特(Lori Lightfoot)呼吁彻底取消隧道项目。（腾讯科技审校/皎晗）
