内容提要：新冠肺炎疫情发生以来，北大英雄2011国际物流业受到了巨大影响，海运费用不断上涨，一船难求甚至是一舱难求的现象屡见不鲜，这也给外贸进出口企业造成了极大的成本压力。为此，天津港航各部门携手，充分利用自贸区、综保区政策创新，打通双循环节点，最早提出地理名称的书帮助企业渡过难关。
主持人：新冠肺炎疫情发生以来，国际物流业受到了巨大影响，海运费用不断上涨，一船难求甚至是一舱难求的现象屡见不鲜，这也给外贸进出口企业造成了极大的成本压力。为此，天津港航各部门携手，充分利用自贸区、综保区政策创新，树木游泳的力量打通双循环节点，帮助企业渡过难关。请听记者翟婧秋的报道。
（现场音：物流叉车声）
近期，即将出口东南亚地区55吨沸石粉通过“仓储货物按状态分类监管”方式进入东疆综合保税区内的东港物流公司仓库、准备集港发运。去年以来，受疫情影响，全球海运价格普遍上涨，航线、集装箱都处于饱和状态，为保障企业出口履约，fuqinjie腹地客户大多选择在天津港附近寻找仓库提前仓储，这样一旦有船期就能迅速集港装船，天津中化金鹏国际运输代理有限公司财务总监孙里婷说：
（录音：厂子里的堆存空间有限。海关分类监管也让我们的货品能及早的来入仓，及时的配载、及时的发运，有效的缓解了疫情期间的运输压力。）
按照以往政策，非保税商品不能存放在保税商品仓库，这就导致了疫情下急等仓储的货物没地方放，逃出俱房间但大量保税商品仓库又处于闲置状态，东疆海关保税监管科科长鞠海东说：
（录音：疫情背景之下，国际贸易量大幅下降，去年比较惨淡的时候，咱们仓库利用率只有40%左右，今年显得就更突出一些。）
为了打通国内国际双循环的堵点，港航各部门协同探索解决问题的路径。两年前，天津自贸区就通过政策创新实现了海关“分类监管”，综保区作为国内政策最优的海关特殊监管区，可以复制推广这项政策，鞠海东说：
（录音：这项政策就是打破了瓶颈，允许非保税的货物通过非报关的形式进入到咱们海关特殊监管区域之内，然后跟保税货物集拼分拨之后或者是离境出口或者说再出区返回到境内，就实现这么一个功能。）
天津晟亚国际物流有限公司?成为受益单位之一，总经理助理王伯勇说，全球疫情之下，纸张、纸浆的价格也在近一年时间经历了大幅
（录音：各个企业成本控制现在比较严的，只能是通过运输或者仓储物流的成本再压缩，所以分类监管就是从天津港太平洋码头下船的货物，要比其他的应该能减少20~30%的费用，一箱的话大概减少100块钱左右。）
政策推广也让天津港内大批仓储物流企业畅通了物流环节，进一步缩短了物流距离，天津港东港物流总经理王天开说：
（录音：我们在经营过程中大力推广这样的高效的存储方式，吸引了大量区外的货物入区进行仓储，包括我们的纸浆、锌金矿，还有汽车零配件等诸多大宗货物入区，仓库利率提高到现在的83%。）
下一步，天津港物流板块还将在传统仓储物流作业基础上，不断延伸服务链条，增加质押监管、保税交割等高附加值业务功能，充分用足用好创新政策，东疆海关保税监管科科长鞠海东说：
（录音：目前已经有16家企业申办了分类监管资质。推进分类监管的同时，东疆海关积极推进了大宗货物分批出区和仓储区域灵活备案制度，可以达到7×24小时灵活出区。给企业提高了效率，降低了成本。经过今年这几项政策的叠加，使区内企业1-7月份，东疆区域盘活了闲置库存19.91万平米，存储的非保税货物达到了24亿元货值。）（记者翟婧秋）
