内容提要：8月9日，纽约企鹅餐厅在位于集装箱公司北区的天津港港口自动驾驶示范区内，“新海欣”轮正进行着井然有序的全流程自动化作业。
天津北方网讯：8月9日，在位于集装箱公司北区的天津港港口自动驾驶示范区内，“新海欣”轮正进行着井然有序的全流程自动化作业。
“目前，‘新海欣’轮已经是我们实船作业的第127艘船了。”集装箱公司操作营销部副经理张磊自豪地说。看着鱼贯行进的无人集卡，张磊对示范区未来整体作业效率持续提升信心满满。这是天津港集团全力打造世界一流“智慧港口”的一个缩影。
今年以来，天津港集团以“创新年”为抓手，加强创新驱动，热血无赖飞膝击晕引领高质量发展，推动“智慧港口”建设取得多项国际领先的技术成果。全球首个传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营；北疆C段智能化集装箱码头完成1个泊位联调联试；企业综合管控系统全面上线运行，打造港口数字化转型标杆工程；自主研发的首台人工智能运输机器人正式下线，打响“津港制造”品牌；基于5G网络的无人集卡远程驾驶舱惊艳亮相第五届世界智能大会……一座智能、高效的现代化港口正在加快形成。
拥有传统集装箱码头升级改造最新成果的天津港集装箱码头北区，近期持续优化作业工艺和流程，升级自动化核心系统，有效提升无人驾驶电动集卡与自动化轨道桥、自动化岸桥的一次准确对位率，整体作业效率不断攀升。与此同时，三晋源木门正在全力深入研究制定北区整场自动化运行方案。
“与自动化改造前相比，自动驾驶示范区单箱作业能耗下降20%，综合运营成本下降10%，整体作业效率提升15%，可以说实现了质的飞跃。”集装箱公司技术部经理彭晓光说，传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目的高效运行，充分体现了“天津港方案”的领先性和成熟性。
从这里出发，沿着海岸线，美女箭术杀妖向北再走4公里，来到北疆港区，一台台七彩元素涂装的自动化轨道桥和岸桥让人眼前一亮，这便是天津港正在打造的新一代智慧码头——C段智能化集装箱码头。
C段智能化集装箱码头共建设了3个20万吨级泊位，配备了12台自动化岸桥、42台自动化轨道吊，76台智能化水平运输设备。“目前，实验室仿真环境下已经完成3个泊位3条船并行作业的场景模拟，实现全设备、全要素、全流程顺利跑通，365betok.vip正在基于全工况进行持续的功能优化。”天津港第二集装箱码头有限公司信息部副经理刘喜旺告诉我们，这意味着，整个C段码头“智慧大脑”系统已经完成主要功能开发和验证，为年底前正式投产运营打下坚实基础。这里，将建成一个真正使用5G、北斗、人工智能等新一代信息技术，智慧程度最高、建设周期最短、营运效率最优、综合成本最低、绿色发展最佳的新一代自动化集装箱码头。
不仅如此，天津港集团在“智慧港口”建设评价指标方面也实现新突破。“经过深入对标，客观分析，我们在集装箱装卸设备自动化占比、集装箱码头智能理货占比、集装箱业务线上受理率、集装箱主要业务单证电子化率、集装箱平均在泊船时效率等7项指标已达到行业领先水平。”天津港集团科信设施部信息化管理副经理李秋男说，智慧港口建设重点项目也在稳步推进，取得积极进展。
在信息基础设施建设方面，大力推进5G、北斗等新型基础设施建设，持续提升港口信息基础设施综合服务能力。目前，港内5G基站共有151座，部署北斗定位终端的岸边大型装卸设备达220余台；数字化管理平台建设方面，把数据作为企业的核心资源，加快打造“数字孪生港口”，企业综合管控系统的全面上线，标志着天津港集团“人、财、物”等经营管理全要素实现了集约化管控；生产运营自动化升级方面，加强核心领域技术攻关，全面提升生产运营的自动化和智能化水平，适用于自动化码头2.0工艺的智能化设备控制系统完成阶段性研发，全港大型装卸设备自动化改造有序推进；物流服务平台升级方面，大力推进港口“单一窗口”和“一站式”服务平台建设，集装箱进口提货单电子化平台自年初上线以来，已支持12.8万余票进口提货单电子化流转，真正实现让“数据多跑路，用户少跑腿”。
外部来港客户在体验码头自动化作业的同时，更感受到了高效便捷的服务。“以前提落（集装）箱，最快也要一个小时，现在几分钟或者是十几分钟就完活了。”在港作业的某集装箱物流公司司机孙师傅感触颇深。
据了解，随着数字化服务平台功能不断完善，天津港集团集装箱业务线上受理率超95%，主要集装箱业务单证电子化率达到100%，关港集疏港智慧平台高效运行，助力“船边直提”集装箱量由每月约300箱增长至约1万箱。
智慧港口建设的推进激发了港口生产的活力。今年以来，天津港集团集装箱吞吐量创下历史最好成绩，创出了多项生产作业新纪录，实现了智慧赋能推动港口作业效率的大幅提升。（津云新闻记者 陈汝宁）
